【環球軍事報道】最近中國互聯網上流傳的一張照片顯示,4架灰色殲-15戰機現身中國首艘航母遼寧艦飛行甲板上。這是否意味著艦載戰鬥機飛行員培訓工作取得重大進展?《環球時報》記者從權威渠道獨家獲悉,第二批艦載戰鬥機8名飛行員在航母上成功著艦。
  自2012年9月25日遼寧艦服役以來,展開了一系列科研試驗和訓練工作,取得重大突破,併在2013年底完成航母編隊的首次合練。但2014年除了返回大連造船廠進行為期4個月大修,官方未對遼寧艦的最新動向進行披露。不過這並不說明遼寧艦無所作為。近日,權威人士向《環球時報》表示,2014年11月底,又有8名艦載機飛行員在中國航母上成功著艦,這意味著中國航母艦載戰鬥機飛行員培養工作又向前邁了一步,也意味著離航母形成戰鬥力又前進了一步。這也是時隔2年後,又一批艦載戰鬥機飛行員亮相。
  2012年11月23日,首批艦載戰鬥機試飛員之一戴明盟駕駛殲-15戰鬥機首次在航母上成功實施阻攔著艦和滑躍起飛。能在航母上起降說明飛行員完成了作戰任務中最關鍵的一步。不過,根據首批獲得航母資格證書和證章的戰鬥機飛行員歷程分析,目前這8名飛行員應該尚未通過艦載戰鬥機飛行員航母資格認證考核。
  在2013年6月到7月初為期25天的海上訓練中,飛行員駕駛殲-15艦載戰鬥機經過陸基起降、觸艦復飛、阻攔著艦、滑躍起飛等數十個架次飛行科目考核。經飛行數據考核和專家組評估,包括戴明盟在內的5名飛行員通過艦載戰鬥機飛行員航母資格認證考核,獲得航母資格證書和證章,1名著艦指揮員也獲得航母資格證書和證章。
  2013年5月10日,中國海軍首支艦載航空兵部隊正式組建,其主要任務之一就是培養艦載機飛行員和飛行指揮員。戴明盟擔任該艦載航空兵部隊副部隊長,開始擔負培訓新飛行員的工作。2014年8月27日,戴明盟獲得“航母戰鬥機英雄試飛員”榮譽稱號,這是軍方的最高榮譽。
  中國海軍專家李傑向《環球時報》表示,航母最終形成戰鬥力的關鍵是人的訓練,尤其是艦載機飛行員的培訓。首批5名飛行員並不能形成真正的戰鬥力,飛機和人員必須都達到相當數量才能形成戰鬥力。未來艦載機、飛行員齊裝滿員之後,飛行員數量將比飛機還要多一些。
  鑒於中國航母艦載戰鬥機飛行員的培訓是從無到有,對於第二批艦載戰鬥機飛行員取得的進步,李傑表示,“比較快”。
  目前,艦載戰鬥機飛行員在走一條中國特色的道路。2013年,時任航母試驗試航總指揮、海軍原副司令員張永義表示,經過前期逐步摸索和嚴格訓練,我們已經完全掌握了艦載戰鬥機艦上起降技術,探索出一條中國特色的艦載戰鬥機飛行員培養道路,成功構建了艦載戰鬥機飛行員訓練體系。
  對此,李傑解釋稱,中國艦載戰鬥機培訓是按照“兩步走”,首先是在岸上訓練,然後到海上。在這種培訓過程中,飛行員需要有一個轉換過程。
  目前選拔的飛行員需要滿足“年齡在35歲以下,至少飛過5個機種,不少於1000小時的三代戰鬥機飛行時間”的條件。李傑認為,雖然飛行員有足夠經驗,但艦載戰鬥機著艦與岸基飛機著陸不同,飛行員需要重新學習。此外,還有些飛行員是從其他軍種調過來的,需要適應。李傑表示,隨著第一批飛行員的成熟,他們會起到“以老帶新”的作用,把自己的經驗、教訓傳給下一批。
  未來,航母艦載戰鬥機飛行員培訓工作速度會逐步加快。2014年海軍首次在招飛中試行選拔艦載戰鬥機飛行學員,這說明,中國海軍開始有計劃成規模地培養艦載機飛行員,探索由岸基招飛向艦基招飛轉變,旨在縮短培養周期。
  談到首批和第二批飛行員的訓練側重點,李傑向《環球時報》表示,首批飛行員重點進行戰鬥科目訓練,包括和其他艦艇協同配合等訓練。而第二批飛行員目前進行的依然是觸艦復飛、著艦、起飛等基礎科目的訓練。▲【環球時報記者 郭媛丹】  (原標題:重大突破:中國第2批8名艦載機飛行員成功著艦)
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